SPDクリートの取り付け
まずはクリートの付け替えです。SIDIシューズについていたクリート「SM-SH51」を付け替えます。
前回のトレイルから帰ってきてから、すぐにバイクは洗車 しましたが、シューズが大破していたため、ほったらかしでした。案の定クリートにはうっすらとさびが浮いています。取り付けボルトの頭には、しっかり土が入り込んでいます。このままではアーレンキーを突っ込んでもまわせないので、「PBの千枚どおし」で土をほじくります。
新品はいいですね。
デカレンジャーのデカブルーがはいている靴みたい・・・
マイクロメッシュとマイクロファイバーを採用し、通気性も抜群です。
スパイクピンと専用工具が付属しております。
初期状態では取り付けられておりませんの、必要なときは付属の専用工具で取り付けます。
とりあえずは通勤での使用ですので、スパイクは取り付けません。
クリートを取り付けるときには、ボルトを掃除して、しっかりとグリスを塗りましょう。
クリートの位置は、親指の下の一番踏ん張るところ（赤いライン）の真下にするのが基本セッティングです。まずは大体の位置あわせをこんな感じで見当つけます。
ガニ股、ウチ股特に無ければ、進行方向に向かってまっすぐ取り付けましょう。
ここから先は、距離を走って微調整を繰り返してください。
スパイクを取り付ける部分です。初期状態ではこのように普通のボルトでふたをされております。新品のシューズの場合、このボルトが仮止めのことが多いです。商品が届いたらすぐに「増し締め」しておきましょう。 でないと、いつのまにかボルトが緩んで、無くなってしまいますよ。
DMTのこのモデルは、フラップが外側についています。こうすることによって、山道で細かい石ころや土が靴の中に入りにくくなります。
靴の中に小石が入ると痛いですよね〜
ちなみにDMTのほかのモデルはこうなっていません。フラップは一般的な内側についています。
VIRTUSは、ULTIMAX、ＲＳ3に比べてつま先側の厚みが大きめです。上の画像はどちらもサイズ41ですが、比べると全然違いますね。
履き心地も明らかにVIRTUSの方がゆったりしています。甲の高い人には、一番オススメです。
逆に甲の薄い人にはぶかぶかになると思います。
まずは1週間通勤（片道約15キロ）に使ってみました。
いいですね〜。ストラップが2本ということで、つま先側のホールドがしっかりしているかちょっと心配しておりましたが、「ファンクショナルEQP（何かよくわかりませんが・・・）」を採用していてヒール部からつま先までのホールド性が向上、とカタログに書いてあることは伊達じゃないですね。全体の造りがとにかく「かっしり」していて、履いていて実に自然です。
ロードのULTIMAX RSXはカーボンソールだけあって、ソールが硬くてそれなりにパワーが必要ですが、VIRTUSのソールの硬さは、「ほどほど」な感じです。ちょうど良いバランスではないでしょうか。
つま先側の厚みがたっぷりあるので、靴の中で指がしびれるといったこともまったくありません。個人的にはすこしゆったりしすぎている気もしますので、標準で付属しているぺったんこなインソールを、今度スペシャライズドかシダスのインソールに変えてみようかと思っています。
