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（社）自転車協会は、安全・安心なものづくりを最大の使命として、利用者の皆様の安全を第一に考え、自転車業界の自主基準である「自転車安全基準」を制定しました（平成16年9月から開始）。 自転車協会では、更に環境負荷物質使用削減を「自転車安全基準」に取入れ、環境に配慮した製品を目指しています。 そして、その自転車安全基準に適合した自転車に貼付されるのが、ＢＡＡ（BICYCLE ASSOCIATION(JAPAN) APPROVED）マーク「社団法人自転車協会認証」です。 BAAマークは、あくまで自転車選びの目安としてお考えください。BAAマークが付いて無い自転車が安全でないというわけではありません。 詳しくはこちら |
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学校によって、通学で使う自転車は「キャリア有り・両立スタンド」でないといけないところがあります。しかし、自転車屋で気に入った自転車が、もし「キャリア無し・片足スタンド」だったら・・・。 でも、ご安心ください。オプションパーツのキャリア・両立スタンドをご購入いただければ、「キャリア有り・両立スタンド」にすることが可能です。 関連ページ |
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変速には、外装と内装があります。見た目の違いとしては、右図の通り、変速システムが外に露出しているものが「外装」、内に収納されているものが「内装」になります。 機能面では ◆「外装」は、露出箇所が錆び易かったり、変速時にチェーンが外れ易かったりします。ただ、6段や7段といった感じで変速数が多いのが特徴で、坂道が多い方には「外装」の方が楽にお乗りいただけると思います。 ◆「内装」は、収納されているために変速数（主に3段）が少ないです(※)。しかし、チェーンが外れにくく、「外装」より乗車中のトラブルが少ないです。 学校によっては、トラブルが少ない内装を進めるところもあるようです。 (※)稀ですが、内装8段変速の自転車シャレックス8・アルベルトロイヤルエイトもあります。 詳しくはこちら |
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駆動部分にチェーンではなく、ベルトを使用したものがあります。ベルト式の自転車は、高い価格帯に集中しています。 では、そのメリットは何か？それは、チェーンだと注油が必要であったり、錆びるというデメリットがあるのに対し、ベルト式は注油の必要がなく、ゴムなので錆びる心配もないのです。 また、乗り心地の面では漕ぎ出しがチェーンに比べて楽です。 |
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自転車をみていると、どれも似たような形なのに「なぜこんなに値段が違うのか！」と疑問を持たれる方も多いと思います。 細かいところでは、上記の駆動部分などのパーツの違いがありますが、主なところではフレームの素材が値段に最も影響を与えています。 単純にフレームだけに注目すると[丈夫さであればステンレス][軽さであればアルミ][安さであればスチール]となります。勿論、例えアルミフレームであっても、車輪のスポークにステンレス素材を使用していたりすると総重量は重くなりますし、スチールフレームでも高いグレードのパーツを使用していると値段は上がります。 詳しくは、各商品ページの仕様欄をご覧ください。 |
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近年、サドルを盗まれる被害が多く出ております。理由としては、 ・単なる悪戯 ・劣化した自分のサドルを新しいものに取り換えたいから ・サドルを盗まれて座れないから他の人のサドルを盗む ・・・といったことなどが考えられます。 サドルは工具無しで、簡単に取れるので、対策としてサドルと自転車のフレームをワイヤーでロックする鍵を付けられることを是非お勧めします。 |
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マグニファス キャリア、両立スタンド標準装備モデル
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トランスマチック
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アルエットS
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ポルタート
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アフィッシュプラス
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アジェンダ
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カジュナ(cajuna)
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アルベルトロイヤル(L型)
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アルベルトロイヤル(S型)
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アルベルトロイヤルエイト
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タフループ
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ヴィアトーレ・ガチガチロック
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タフベルト・ガチガチロック
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タフベルト・ガチャリンコ
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タフチェーン・ガチガチロック
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タフチェーン・ガチャリンコ
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ティーンズDX
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ティーンズタフ
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アルモードベルト
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