サイクルベースあさひワークスタンドミノウラ RS-5000 ワークスタンド　軽量持ち運びタイプ/アルミ製

ボーイングとのコラボレーションによる共同設計

Ａ字型の脚を持つRS-5000の基本スタイルは，今やすでにさまざまなメーカーにコピーされ一般的になってきていますが，もともとは弊社がボーイングの技術者と共同開発したものです。
Ultimateなどに見られる大型の三脚型ワークスタンドでは，強度を確保するため脚が空中に持ち上がっているがために作業の邪魔になったりつまずいたりすることがありますが，RS-5000のＡ型脚では脚は床面上を低く這っているだけなので安全です。
作業の内容によってさらなる安定が必要なときには，脚を踏み付けることで絶対的な安定を得ることができます。 RS-5000の構造は奥に邪魔な構造物がないため，Ａ型脚の頂点を壁にぴたりと寄せて設置することができるため，狭いスペースにも設置することができます。

支柱は垂直ではなく意図的に手前に傾くよう角度が付けてあります。
これはクランプに吊るされた自転車が，脚が作る三角形のスペースの中心部に位置して安定性を保つようにするためです。

さらにこの傾斜により，作業中にクランクを回さなければならないときでも，ペダルが支柱と干渉しにくいというメリットもあります。

脚の開閉や支柱の高さ調整は，すべてそれぞれのクイックレリーズで素早く簡単に行なえます。
またコンパクトに収納できるよう，クランプも折り畳み構造になっています。

カーボンフレームに使用する際の注意

基本的にRS-5000はカーボンフレーム製の自転車（薄肉アルミパイプ製のものを含む）に使用することに関しての制限はありませんが，下記の点については注意しておく必要があります。

１．正しいクランプのしかたを守る RS-5000のクランプはRS-4000以前のものとは異なり，あらかじめクランプを閉じておいてから最終的にノブを締め込んでクランピングを完了させるタイプになっています。
以前のタイプでは，　
１）クランプの開き幅をあらかじめ調整しておく　
２）クランプレバーを引き上げてクランプを閉じる　
３）最後に「カツン」とリンクが中心点を行き過ぎてロックされるという機構でした。しかしこれは，もしクランプ開き幅の事前調節を誤ってきつすぎるつかみ方にセットしてあった場合，レバーを引き上げた際のテコの力が強くなりすぎてパイプを潰してしまうという危険がありました。これを回避したのがRS-5000に搭載した新しいクランプです。新しいクランプでの操作の手順は，　
１）クランプの開き幅をあらかじめやや広めに調整しておく
２）クランプレバーを引き上げてクランプを閉じる　
３）そのままではまだしっかりとつかみ切れていないので，ノブを時計方向に回してクランプを閉じるというものになっています。

これにより，テコの力で強制的に強い力でフレームを掴んでしまうことなく，適度な力で自転車を保持することができます。

２．構造的にクランプできない場所があるカーボンモノコック式のフレームでは一般的なスチールやアルミ製フレームとは異なり，トップチューブなどが全域にわたって同一直径であるとは限りません。通常，端の部分が太く，中央部が細くなるようにデザインされています。
これは最低限の重量で最大限の応力に対応するための設計であるからです。
よほど問題はないとは思いますが，このようなテーパー部分をクランプしたとき，作業による振動や姿勢変化の連続により，クランプ位置がいつの間にかずれてしまっていることがあります。
つまり初期のクランプ力が発揮できないまま自転車を保持していることがあり得るということです。
そうすると固定していたはずの自転車が角度を変えた途端にずり落ちてきたり，突然車体が捻って作業者側に回転してきたりして危険です。
そのような事故を防止するためにも，トップチューブの最も細くなっている部分をクランプするようにしてください。
またカーボンモノコック式のフレームはその製法上，丸断面ではなく四角形や三角形などの異形断面のフレームも作ることができますが，そのようなフレームではきちんと安全にクランプすることができません。
シートポストの断面が真円であれば，フレームではなくシートポストをクランプするようにしてください。なお，真円断面ではないエアロ形状のシートポストは，よほど断面形状が軽い楕円程度でない限りクランプできませんし，すべきではありません。特にレーススペックのロードを整備する際にはこの点に注意してください。

３．ケーブルを挟まないように RS-5000に限ったことではありませんが，トップチューブの下半分（真下や斜め下，側面も含む）を走っているブレーキケーブルをフレームと一緒にクランプしてしまうと，むき出しのケーブルでフレームを傷つけてしまう恐れがあります。
これを嫌って無理矢理ケーブルを回避するためクランプの外にケーブルを取り回すと，ブレーキケーブルのテンション調整（あそび調整）が正しくできなくなることがあります。
RS-5000のクランプには，真上および真下にケーブルを逃がしておくための幅1cmの切り欠きが設けられています。ケーブルはできるだけここを通すようにしてください。
また実際の使用上では上下クランプが完全にくっつくまで閉じてしまうことはありませんので，側面方向にあいたスペースに通すこともできます。
ケーブル調整時にはクランプを閉じるのではなく，下側クランプに車体を載せただけの状態で作業することも必要になります。このときはバランスの崩れに注意してください。
RS-1600 上記のような問題を解消するためのワークスタンドに，RS-1600のようにフレームをクランプしないタイプがあります。
RS-1600は，前輪を取り外した前フォークとボトムブラケットとで車体を支えるタイプのワークスタンドです。
RS-5000のように高い位置に車体を持ってきたり，作業しやすい姿勢に大きく車体に角度を付けることはできませんが（多少ならできます），フレームは一切クランプしない方式のため，フレームの潰れを気にされる方にはおすすめです。