• 適応身長の目安：
  480mm(身長155〜165cm)
  510mm(身長160〜175cm)
  540mm(身長170〜180cm)
  560mm(身長175〜185cm)
• 重量：8.01kg

Twin Tail Seat Stays
（ツインテールシートステー）

• 従来あったブレーキブリッジを排したシートステー構造でエアロダイナミクス の向上、軽量化を達成。ギャップシールドリアトライアングルの一部を成しており、乗り心地の改善にも貢献しています。

VariMount (VM) Seatpost
（VMシートポスト）

• VMシートポストはサドルを確実に固定し、様々な角度に調整が可能です。太いカーボン製のレールや通常の アルミ製のレールでもボルト1本だけで固定出来ます。

Vibration Reducing Seatpost
（VRシートポスト）

• VR シートポスト はサドルを確実に固定し、様々な角度に調整が可能です。さらに3TのDiffLockシートクランプ機構とポリマー素材により、サドルクランプ部とシートポスト 間で路面からの振動を軽減します。(大径カーボンレールを使用する場合、クランプパーツの交換が必要です。)

Internaloc Seatpost Binder Bolt
（インターナロックシートポスト）

• フレームやシートポストを傷つけずにサドルの高さを調節出来ます。ポストとフレームに余計な 力をかけることなく、確実に固定します。

Optimal Airfoil Shape
（オプティマルエアフォイルシェイプ）

• フレームは走行 スピードと横風も考慮して設計された翼型 (Airfoil) 形状です。

Gap-Shield Rear Triangle
（ギャップシールドリアトライアングル）

• 回転するホイールをチェーンステーとシートチューブに沿わせることで、リアトライアングルの空気抵抗を削減しました。

Sub-Stance Front Derailleur Mount
（サブスタンスフロントディレーラーマウント）

• より確実に固定されたフロントデ ィレーラーの取り付け部によりフロントのシフティング、特にスモールリングからラージリングへのシフティングを最適化します。

Chain Stay Mounted Rear Brake
（チェーンステーマウントリアブレーキ）

• ブレーキをチェーンステー下に設置することで空気抵抗を抑え、エ アロダイナミクスを向上します。また、剛性の高いBB周辺部分にブレーキが取り付けられている事でブレーキング性能が向上しています。

Optimal Wiring Entry
（オプティマルワイヤリングエントリー）

• フレームの設計段階から、電動コンポーネントのケーブ ルルーティングを想定してデザインされています。

Aero Optimized Head Tube
（エアロオプティマイズドヘッドチューブ）

• 剛性を損ねずに可能な限りヘッドチューブの前面投影面積を削減しエアロダイナミクスを追求しています。

Twin Tail Fork Crown
（ツインテールフォーク）

• 特殊なフォーククラウンの形状が、フォークからダウンチューブへかけての乱流を抑え、エアロダイナ ミクスを大幅に向上。 さらにワイドなクラウン部が、振動吸収性、ブレーキング性能の向上にも寄与しています。