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ワイパーマン

ワイパーマン [wippermann]

【早便】【お店で受取り自転車対応可】 CONNEX 11SB chain 11Sチェーン シマノ/SRAM/カンパ11速対応チェーン [904][CBA-1]

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WIPPERMANN(ワイパーマン、ヴィッペルマン)
ドイツに本社、工場を置くチェーンメーカー。1893年から自転車用のチェーンを作り続け、自転車業界で最も古いブランドの基礎を築いた。独特の形状を持つコネックスリンクは、工具不要でチェーンの着脱を可能にし、メンテナンス時はもちろんツーリング中のトラブル対処にも役立っている。



スタッフこめんと
  • まず見た目については黒色のチェーンは存在感があります。ゴールドのピンも黒色に対してすごくキレイです。

    初めに言っておくと、チェーンの内プレートのローラー外側部分の真鍮コーティングはすぐに剥がれます。これはチェーンリングの歯が当たる個所なのでやむを得ないと考えます。ピンの部分についてはとりあえず1000km程度走った段階では異常なし。

    重量に関してはスタンダードモデルと比べてもほとんど変わりません。同じリンクで計ったとき、磨耗したスタンダードモデルが246g、新品のブラックコーティングモデルは249gと重量によるアドバンテージは無いようです。


  • そしてスタンダードモデルよりも圧倒的に耐腐食性と耐磨耗性に優れると言われるこのチェーン。

    1週間ディグリーザー漬けにしてオイルによるガードを丸裸にした後、2週間塩水漬けにして、その劣化具合を試してみました。

    気になる状態については、ディグリーザーに数日間漬け込んだ他のチェーンに比べるとダメージが少なくなっています(ダメージが目で見えてもコーティングの上に乗るので、すぐに落ちます)。

    スタンダードモデルのWIPPERMANNチェーンにおいては酷く変色が出ましたが、こちらのコーティングチェーンは上に錆が乗るものの拭けば取れる程度。


  • リンクのピンについてもチェックしてみましたが、シマノチェーン(アルテグラグレード)では内部では動きが渋くなっているのに対して、コーティングチェーンは錆などは出ておらずスムーズな動きは維持されたままでした。

    抜いてみたピン単体で見てみても、コーティングは落ちておらず動きも良好。


  • この辺りがこのチェーンのスタンダードモデルからグレードアップした特徴と言えるでしょう。

    ちなみにチェーン寿命については、使用途中ではありますが同程度のように思います。これはコーティングによる摩耗耐性は高くなっているものの、根本の素材が大きく変わったわけではないので結果としては妥当かなと考えます。


    オススメなシチュエーションとしては、グラベルロード・シクロクロスなどの悪条件化で走る方。ロードバイクにおいても、競技として使用し晴雨問わずあらゆる環境で戦う方やアドベンチャー的なツーリングをする方にお勧めです。

    あとは単純にブラック×ゴールドの高級感がある見た目を好む方にもお勧めですね(笑)

    • オススメコメント
    • 高性能チェーンと、独特のコネクトリンクを提供する、ドイツのチェーンメーカー「WIPPERMANN」(ワイパーマン、ウィッパーマン)。堅牢なブラックコーティングを施し、バイクをスタイリッシュにまとめる高耐久モデル。コネックス独自のプレート形状で高い変速性能を実現。一般的なロードバイク、ツーリングバイク、マウンテンバイクの11速ギアシステムと互換性があります。 [CBA-01-09]
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    • 型番 [[早便]] -[59774000]
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      9,400円(税込)
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    • コネックスリンク(コネクトリンク)はチェーンの寿命が来るまで使用・着脱が可能(着脱の回数制限はありません。)
    • チェーンの着脱が容易なため、駆動系のメンテナンスやクリーニング時にも便利です。
    • 11S用
    • 耐腐食・耐久性能に優れるブラック/真鍮コーティング
    • 変速性能を高める面取りされた高性能プレート
    • マウンテンバイク、ロードバイクに適しています。
    • コネックスリンク付属
    • リンク数:118リンク
    • 重量:270g

    WIPPERMANN(ワイパーマン、ヴィッペルマン)
    ドイツに本社、工場を置くチェーンメーカー。1893年から自転車用のチェーンを作り続け、自転車業界で最も古いブランドの基礎を築いた。独特の形状を持つコネックスリンクは、工具不要でチェーンの着脱を可能にし、メンテナンス時はもちろんツーリング中のトラブル対処にも役立っている。




    CONNEX(コネックス)チェーン

    最高のパフォーマンスを引き出すため、プレートにはダイアモンドシェイプカットが施され、変速性能が向上。剛性の高いパワーピン、スピードウイングプレートはパワー伝達性能を向上させています。


    connex(コネックス)コネクトリンク

    独特のフック形状で、強固にチェーンを繋ぎます。メンテナンスやクリーニングの際にチェーンを容易に外すことができて、非常に便利なシステムです(チェーンの寿命が来るまで使用可能)。

    スタッフこめんと
    • まず見た目については黒色のチェーンは存在感があります。ゴールドのピンも黒色に対してすごくキレイです。

      初めに言っておくと、チェーンの内プレートのローラー外側部分の真鍮コーティングはすぐに剥がれます。これはチェーンリングの歯が当たる個所なのでやむを得ないと考えます。ピンの部分についてはとりあえず1000km程度走った段階では異常なし。

      重量に関してはスタンダードモデルと比べてもほとんど変わりません。同じリンクで計ったとき、磨耗したスタンダードモデルが246g、新品のブラックコーティングモデルは249gと重量によるアドバンテージは無いようです。

  • そしてスタンダードモデルよりも圧倒的に耐腐食性と耐磨耗性に優れると言われるこのチェーン。

    1週間ディグリーザー漬けにしてオイルによるガードを丸裸にした後、2週間塩水漬けにして、その劣化具合を試してみました。

    気になる状態については、ディグリーザーに数日間漬け込んだ他のチェーンに比べるとダメージが少なくなっています(ダメージが目で見えてもコーティングの上に乗るので、すぐに落ちます)。

    スタンダードモデルのWIPPERMANNチェーンにおいては酷く変色が出ましたが、こちらのコーティングチェーンは上に錆が乗るものの拭けば取れる程度。

  • リンクのピンについてもチェックしてみましたが、シマノチェーン(アルテグラグレード)では内部では動きが渋くなっているのに対して、コーティングチェーンは錆などは出ておらずスムーズな動きは維持されたままでした。

    抜いてみたピン単体で見てみても、コーティングは落ちておらず動きも良好。

  • この辺りがこのチェーンのスタンダードモデルからグレードアップした特徴と言えるでしょう。

    ちなみにチェーン寿命については、使用途中ではありますが同程度のように思います。これはコーティングによる摩耗耐性は高くなっているものの、根本の素材が大きく変わったわけではないので結果としては妥当かなと考えます。


    オススメなシチュエーションとしては、グラベルロード・シクロクロスなどの悪条件化で走る方。ロードバイクにおいても、競技として使用し晴雨問わずあらゆる環境で戦う方やアドベンチャー的なツーリングをする方にお勧めです。

    あとは単純にブラック×ゴールドの高級感がある見た目を好む方にもお勧めですね(笑)





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