88サイクル（パパチャリ）|製品ブランド|サイクルベースあさひ

ついに、ついに、88サイクルの生産が開始されるぞ!! ということで、デイトナ編集部は、生産ラインを覗きに中国へ!! 羽田から飛行機に揺られること2時間40分。そこからクルマに乗って3時間。目の前に現れた巨大な工場の中で、88サイクルが量産されているのである。

生産ラインは中国の秘密工場の中に

太い取り付け道路を挟んで、白くてスクエアな工場が整然と並び、綺麗に刈り込まれた芝生の中にはヤシの木がズラリと並ぶ。なんか、ロサンゼルスの工場街に迷い込んじゃったみたいな感覚。写真に写る建物の中で、88サイクルの生産は行われている。

溶接が終わったばかりのヌードフレーム

特殊な溶液につけて下地処理が終わると･･････

溶接の跡がくっきりと残った生まれたてのフレームは、手作業にて芯出しが行われた後に巨大なバスケットに入れられて、下地処理用の専用溶剤にどぶ漬けされる。するとどうでしょう･･････。錆は全て落ち、サフェーサーを塗ったようなマットな地金に変身しました。

念入りに強度チェック

フレームの弱い部分に重りを乗っけて、震動を与え続けるテスト。強度のないフレームだと、あっという間に折れてしまう。88サイクルのフレームは、サイクルベースあさひの基準を大幅にクリア。強度もお墨付きです。

ホコリを落としてペイント作業

一個一個手作業にて、下塗り前の準備を行い、塗装ブースへ。ここからは、オートメーションのラインに乗って、作業が進められていきます。
まず、ベース塗装を行い、その後、色付け、トップコートという順番でフレームに色が入っていきます。

組み立ては全て手作業にて

完成したフレームは、専用のキャリアに載せられて、徹底的に検品。その後、再びラインに乗せられて、デカールを貼り付ける行程へ流れていきます。その間、フレームとは別のラインでは、取り付けパーツの組み立てが進んでいきます。

ハンドルはハンドル、ホイールはホイール

フレーム、ハンドル、ホイールと、それぞれドッキングを前に、完成形へ。ワイヤースポークも手組み!! 極太リムに極太タイヤを組み付ける作業も終わり、それぞれのパーツ達は最終組み立て工程へ。

ロゴがドカンとプリントされた段ボール箱も専用品!!

フレームに全てのパーツが順番に組み付けられていく。車両の全長が長いために、一般的な自転車に比べ、ラインに乗る台数が少なく、また、パーツの組み付けにも時間が掛かるため、一日で生産できる台数はママチャリの約1/3。一度完成車両として組み立てられた後、半分バラして段ボール箱へ。5月の初旬には初期生産ロットが日本へ到着する。