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A---トップチューブ長
B---シートチューブ長
C---ヘッドチューブ長
D---シートアングル
E---ヘッドアングル
F---ホイールベース長
G---リア〜センター
H---ハンガー下がり
J---フォークオフセット |
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| カタログのシートチューブとトップチューブのサイズから、（あさひオリジナル）適応身長を表示します。境目の身長の場合は、やはり実際に乗ってみないことには、当店では判断できません。 |
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 ジャイアントはリアル店舗のみでの取り扱いとなります。 |
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| SIZE |
TOP
TUBE |
SEAT
TUBE |
HEAD
TUBE |
SEAT
ANGLE |
HEAD
ANGLE |
BB
DROP |
WHEEL
BASE |
REAR
CENTER |
推奨身長
(cm) |
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| 420 |
520.0 |
420 |
100 |
75.0 |
71.0 |
70.0 |
968.3 |
407 |
155-170 |
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| 465 |
535.0 |
465 |
130 |
74.0 |
72.0 |
70.0 |
977.6 |
407 |
165-180 |
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| 500 |
555.0 |
500 |
142 |
73.5 |
73.0 |
70.0 |
979.0 |
407 |
175-190 |
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フレームサイズの目安
- 身長からの目安
| 身長 |
フレームサイズ |
| 160〜165 |
470〜490mm位 |
| 165〜170 |
490〜520mm位 |
| 170〜175 |
520〜540mm位 |
| 175〜180 |
540〜560mm位 |
| 180〜185 |
560〜580mm位 |
- 股下からの目安
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サドルの高さ
- サドルにまたがった状態で、両足のつま先がかるく地面につくくらい。（モデルによりかなり差があります）
- ペダルがシートチューブの延長線上の状態で、ペダルにかかとを乗せて、ペダル上面（シャフトの真上から）15mm位の隙間があるくらい。（身長170〜175
足の大きさ26cm位の人での基準）
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ハンドルの位置（ステムの長さ）
- リラックスしたポジション
- 肘が軽く曲がるくらい
- ロードレーサーは、ＭＴＢや一般車に比べて、上半身の筋力（うで、肩、背筋など）を必要とします。
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| フレームサイズ |
480 |
490 |
500 |
510 |
520 |
530 |
540 |
550 |
| ステムの長さ |
80mm |
90mm |
100mm |
110mm |
フレームサイズ（トップチューブサイズ）的には、このくらいの長さのステムにするのが標準的です。
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スローピングフレームについて
- MTBの影響でロードレーサーでもスローピングフレームが普通になってきました。ただし、スローピングと一口に言っても、各メーカーによって、スローピングの程度が異なります。ジャイアントはかなりスローピングしておりますが、スペシャライズドのスローピングはわずかです。
- シュウインやスペシャライズドなどはスローピングした状態の短いシートチューブの長さと、伝統的な「ホリゾンタル」フレームに換算した状態のフレームサイズを表示しております。理由は、サイズ選びのためです。たとえば、シュウインのロードレーサーのＭサイズは、シートチューブ長455mmですが、サイズは、550mmということになります。
 「スローピングフレーム」---トップチューブが水平ではなく、フレームの後ろのほうが下がっている、斜めになっているタイプ フレームがコンパクトになり、フレームの剛性があがるメリットがある。いまどきっぽくて、かっこいい。知らない人がフレームだけを見ると、MTBと思うかもしれません。ほとんどアルミフレームで、クロモリ、チタン、カーボンフレームではあまり採用されていない。
 「ホリゾンタルフレーム」---トップチューブが水平な伝統的なタイプ 「ホライズン=水平」 MTBも出始めのときはすべてホリゾンタルだったが、フレームの剛性と、足つき製の良さから、スローピングフレームが主流になった。
- スローピングフレームの場合、同じメーカーの同じ商品でも、サイズによって、シルエットが異なります。小さいサイズはよりスローピングしていても、大きなサイズはあまりスローピングしていない、ということもあります。
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適正なサイズについて
- 経験や年齢、目的(長距離とかヒルクライムとか)によっても、ポジションは変化します。
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