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一体、この中はどうなっているの？

穿き方	フィット感	走破性	メリット	デメリット
�@『レーサーパンツ単体』 いわゆる「直穿き」で、最もレーサーパンツのポテンシャルを出すためのスタンダード。メーカーとしてはこれが「常識」です。	◎	◎	お尻が痛くなりにくいパット付き パットは本来、直に穿くように作られているため、履き心地最高。股ずれも起こしにくいです。 肌に密着するレーサーパンツは、どの自転車用パンツと比べても風抵抗を受けず、ストレスを感じさせません。	公での着替えの際に、少し気を遣います。（タオルを巻く等、水着に着替える時と同じです。） パットの汚れが少し気になります。（ウォシュレット付きトイレが無いと困ります。）
�A『レーサーパンツ』+『インナーショーツ』 「直穿きはちょっと・・・。」という方に。レースは直穿き、普段はコチラという方も多い（はず）。	△〜○	○	お尻が痛くなりにくいパット付き パットが汚れません。 風の抵抗を受けにくいため、軽いペダリングが可能になります。 公での着替え時に気を遣う必要が無くなる。	相性にもよるが、インナー縫製部がゴロゴロして長時間乗ると擦れて痛くなったりする。
�B『七分丈パンツ』+『インナーショーツ』 流行の七分丈（クロップドパンツ・サルエルパンツ等）を、ごく普通に穿きます。街乗りユーザーのほとんどがコチラです。	○	○	普段着的な扱いが可能。 サイクルウェアとしての七分丈のため、ストレッチ性にも優れています。	パットが無いため、長時間の乗車時にお尻が痛くなりやすい。 レーサーパンツに比べ、風の抵抗を若干受けやすい。
�C『七分丈パンツ』+『パット付きインナー』 ちょっと長めの距離を走るときに、ポタリングなどにもオススメなスタイル。	◎	○	パット付属のため、長時間の乗車でもお尻が痛くなりにくい。 普段着的な扱いが可能。 サイクルウェアとしての七分丈のため、ストレッチ性にも優れています。	短時間の街乗りの場合は返ってパットが邪魔になってしまう。 レーサーパンツに比べ、風の抵抗を若干受けやすい。
�D『七分丈パンツ』+『レーサーパンツ』 「あえてパット付きインナーは買いません」そんな着回し上手なスタイルです。	◎	○	パット付属のため、長時間の乗車でもお尻が痛くなりにくい。 普段着的な扱いが可能。 サイクルウェアとしての七分丈のため、ストレッチ性にも優れています。	短時間の街乗りの場合は返ってパットが邪魔になってしまう。 パット付きインナー（メッシュ地）に比べ、通気性が悪い。 レーサーパンツに比べ、風の抵抗を若干受けやすい。
�E『七分丈パンツ』+『レーサーパンツ』+『インナーショーツ』 街中を走るし、パットも欲しい、そしてnon直穿きのトリプルコンボ。こだわり(?)の組み合わせです。	△	△	パット付属のため、長時間の乗車でもお尻が痛くなりにくい。 普段着的な扱いが可能？ サイクルウェアとしての七分丈のため、ストレッチ性にも優れています。	短時間の街乗りの場合は返ってパットが邪魔になってしまう。 パット付きインナー（メッシュ地）に比べ、通気性が悪い。 さらに一枚はさむため、モコモコ・そして蒸れやすい。 レーサーパンツに比べ、風の抵抗を若干受けやすい。

あさひネットワーキング店スタッフは自転車通勤者が多く、タイプも上記のようにそれぞれ異なります。が、
出勤後、更衣室で着替えるため、レーサーパンツ直穿きをして出勤する者はおりません。。。
※もちろん、レース・ロングライドなどでは直穿き派はいます。

毎日の通勤では重ね穿き、週末のロングライドでは直穿き、と場面に応じた使い分けができるといい感じですね。

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