→雨天時でも安定した制動力を発揮
車輪の外側にあるリムと呼ばれる金属部分をゴム製のブレーキシューで挟んで回転を止める、従来のキャリパーブレーキやVブレーキなどはリム部分が濡れた状態では著しく制動力が落ちることが多く、特に雨天時にはブレーキが効きにくいといったことが発生します。
それに対してディスクブレーキは車輪の中心部分に固定された金属製のローターと呼ばれる板を専用のパッドで挟んで車輪の回転を止めるため雨天時などでも安定した制動力を発揮します。

→軽い力でも制動力を発揮する
特に油圧式ディスクブレーキは、これまでのような金属製のケーブルで引っ張ってブレーキを動かすのではなく、オイルのチカラ“油圧”でブレーキを動かすためブレーキの引きは軽く、また倍力が働くので非常に軽い力で制動力を発揮でき、ケーブルの摩擦のような損失が少なく、非常に効率よく握った力を伝達できます。また、ブレーキホースの長さや取り回しと言ったことにも制動力は影響を受けません。

→愛車が汚れにくい
これまでのリムブレーキでは、ブレーキシューとリムが擦れあうことで、特に雨天時はリムが削れたカスなどが雨水と共に自転車のフレーム等に付着して、大切な愛車の汚れが目立っていました。しかし、ディスクブレーキではこのような汚れの原因となるカスの出る量が少ないため愛車への汚れの付着が少なくなります。 自転車に使用されているディスクブレーキには、大きく分けて油圧式と機械式の2種類があります。

 

【オイルのチカラで動く油圧式ディスクブレーキ】

 

【ケーブルを引っ張って動く機械式ディスクブレーキ】

  油圧式と機械式。それぞれのディスクブレーキにおいてメリットとデメリットがあります。
ここでは、そんなメリットとデメリットについても説明しておきますので、ぜひ自転車を選ぶ際の参考にしてください。
 

【油圧式ディスクブレーキの場合】

▶メリット
　・油圧により軽い力で自転車を止めることができる。
　・雨天時などブレーキが濡れた状態でも安定した制動力を発揮する
　・ブレーキパッドが減っても自動的にブレーキレバーの引き代が調整される
　・ブレーキケーブルを使用していないため錆びによる制動不良が発生しない
　・ホースの取り回しがレバーの引きに影響しない
　・リムの性能や歪みに影響しない
　・太いタイヤでもホイールの脱着が容易
▶デメリット
　・外観だけではブレーキオイルの劣化頻度が分からない
　・ブレーキオイルの交換などメンテナンスに専門知識と工具が必要
　・一般的に機械式ディスクブレーキよりも高価
 

【機械式ディスクブレーキの場合】

▶メリット
　・雨天時などブレーキが濡れた状態でも安定した制動力を発揮する
　・油圧式に対して整備が比較的簡単
　・ホイールを外した際などピストンを押し戻す必要がない
　・一般的に油圧式ディスクブレーキよりも価格が安い
▶デメリット
　・ケーブルが錆びるとブレーキレバーの引きが重くなる
　・油圧式ディスクに比べてレバーの引きが重くなり力が必要になる
　・パッドが減ったりブレーキケーブルが伸びたりした際は引き代の調整が必要 ここまで読んでいただいた方は「ディスクブレーキって自転車に最適なブレーキシステム！」って思った方も多いと思います。
特に油圧ディスクに関しては少ない握力で安定した制動力が得られるため、自転車に最適なブレーキシステムです。
しかし、自転車は自分の命を預けて走る車両でもあります。もし「ブレーキが突然効かなくなったら⁉」と、想像しただけでも怖いですよね。
ディスクブレーキに限らず、ブレーキは自転車を止めたりスピードを調整したりと欠かせない重要な部品です。メンテナンスを怠れば本来の性能を発揮できないだけではなく、突然ブレーキが効かなくなることだってありますので、自転車専門店で定期的なメンテナンスを依頼して快適な自転車生活を送りましょう。また、普段の使用の中で異変を感じたらすぐに最寄りの自転車販売店で見てもらうようにしましょう。

ココではディスクブレーキの部品の交換時期やメンテナンスについてご紹介します。
     
パッドには油分が付着しないようにしなくてはいけません。音鳴りがするからと言ってパッドにオイルを吹きかけることは厳禁です。ブレーキが全く効かない状態になってしまいます。
パッドに油分が付着してしまった場合は、パッドの残量が残っていたとしても新しいものと交換しましょう。パッドに油分が付着したからと言ってパーツクリーナーなどの脱脂材をパッドに吹きかけることも厳禁です。パッドにパーツクリーナーの成分が沁み込み音鳴りの原因となります。
もし、油分が付着した場合はパーツクリーナー等の脱脂材ではなく中性洗剤などでパッドの表面を洗うことでブレーキの効きが改善される場合もあります。

      ローターもパッド同様に油分の付着は厳禁です。ローターの場合は油分が付着してしまった場合はパーツクリーナーのような脱脂材で油分を除去できます。その場合は必ず自転車から車輪を取り外し、パッドにパーツクリーナーが掛からない状態で作業を行いましょう。また、ローターに付着したパーツクリーナーが完全に乾いてからフレームに戻すようにしましょう。
  Q、ブレーキを掛けた時に「キーキー」などの音が鳴ります。
A、パッドやローターに油分などが付着している可能性があります。油分を綺麗に除去するか新しいパッドとローターに交換が必要です。

Q、走行中にブレーキを掛けていないのにブレーキ部分から音が鳴ります。
A、外部からの衝撃によりローターが歪んでいるか、キャリパーの固定位置がずれた可能性があります。最寄りの自転車専門店で調整を行ってもらいましょう。

Q、機械式ディスクブレーキのキャリパー部の動きが悪いので注油をしたいのですが市販のスプレーオイルなどで良いでしょうか？
A、パッドとローターが接する部分に油分が付着するとブレーキの制動力が著しく低下します。絶対に注油は行わないでください。動きが悪いなど気になった時は最寄りの自転車専門店にご相談ください。

Q、油圧式ブレーキのオイル交換を自分でやってみたいのですが、ブレーキ用のオイルであればどれを選んでも大丈夫ですか？
A、各メーカーにより指定のオイルが異なります。また、DOTオイルとミネラルオイルには全く互換性はありません。エアー抜きの作業も専門の知識が必要となりますので、心配な方は最寄りの自転車専門店で作業をご依頼ください。

Q、ディスクブレーキのローターは素手で触っても大丈夫でしょうか？
A、長い下り坂など長時間ブレーキを掛け続けた直後のローターは非常に高温になっていることがあり火傷する恐れがありますので不用意にローターを素手で触ることはやめましょう。また、手に付いた油分によりブレーキの制動力が低下する可能性もありますので、どうしてもローターに触れなくてはいけない時は作業用の手袋を装着して触るようにしましょう。

Q、ディスクブレーキのメンテナンスのタイミングや頻度はどれぐらいですか？
A、少なくとも1年に一度は自転車専門店での定期的なメンテナンスをお勧めします。パッドは厚みが0.5mm、ローターは厚みが1.5mmになれば、それぞれ交換が必要となります。油圧式ディスクブレーキは外見では判断が難しいですがオイルも劣化するため、総距離にかかわらず1年に一度は交換するようにしましょう。自転車専門店での定期的なメンテナンスを行うことで不意なトラブルを未然に防ぐことができ安全にご使用いただけます。

Q、ディスクレーキのメンテナンスを自分で行うことは可能ですか？
A、ディスクブレーキに限らずブレーキは自転車のスピードコントロールだけでなく“止まる”ために非常に重要な機構になります。必ず自転車専門店で定期的なメンテナンスも含めてみてもらうようにしましょう。