赤いラインのところが長さです。ねじ山側は見たまま、端っこまでですが、首の部分の始まりはこの部分です。

スポーク長を測るための物差しがあります。

まずはスポークの首を引っ掛けてください。mmサイズ　とインチサイズ　の両方が測れますので、mmサイズの方に引っ掛けてください。（インチサイズを参考にすることは、ほとんどありません。）微妙なサイズになることもありますね。

悩んだ場合は、「長め」にしてください。このスポークは291mmとして販売しています。さらに細かいことを言うと、スポークのサイズは1mm単位ではなく、0.5mm単位であると、よりリムとテンションにあわせたぴったりのサイズで、張力のバランスの完全なホイールが組めることになります。ねじ山の部分の長さは、通常約10mmです。

国産もしくは、台湾メーカーの場合は、14番、15番。欧米メーカーの場合は、1.8mm、2.0mmです。

一般車のスポークの場合、もっと太い、13番や12番と いうのもあります。（12番はあまり見られません。）それぞれの太さのニップルのねじ山には互換性はありません。ただし、ニップル回し(スポークレンチ)には、14/15番・1.8/2.0mmでそれぞれ互換性があります。パークツールでは、色分けでスポークレンチが揃っています。スポークは当然太い方が丈夫で強度が高いのですが、その分重量増となります。

バテッドとトリプルバテッド

太さが均一なノーマルスポークに対し、強度の必要な両端部分（ハブに引っ掛ける首の部分と、ねじ山の部分）を太めに、中央部分をすこし細めにしたタイプのスポークをバテッドスポークと言います。太さが2段階になっているものをダブルバテット、さらに中央部を細くして、太さが3段階になっているものをトリプルバテットといいます。軽量にはなりますが、剛性や強度面で劣ることもありますので、そのリスクを承知の上での上級者向けといえます。レース用のロードバイクに主に使用します。