スポーツ車用のバルブといえばこのバルブ。
ロードバイクだとほぼ100％これが付いているでしょう。
高い空気圧に耐えることができ、空気を入れた後も空気圧の微調整が可能です。 英式バルブと異なり、空気圧を測ることが可能です。

また仏式バルブは英式バルブの虫ゴムと異なり、バルブ内部には弁が内蔵されており、先端のバルブコア軸を押し込むことで、容易に空気圧の微調整ができます。走行目的や路面の状況に応じて空気圧を調節したい場合に適しているバルブです。

英式バルブ対応の空気入れだと高圧まで対応していない場合があり、その場合は空気入れごと買い替える必要があります。
口金だけなら、英式→仏式、米式→仏式に変換するアダプタがあるため、必要に応じて揃えておくと万が一の際に安心です。


筒の部分に　「ネジ」　が付いているタイプと、付いていないタイプがあります。

チューブラータイヤの仏式バルブはこのネジ山の無いタイプです。
ヴィットリアのチューブもこのネジ山の無いタイプです。
ネジ山のあるものよりも若干細くなるのと、空気入れのパッキンとの摩擦が少なくなるため、空気入れによっては入れられない場合があります。
その場合、どちらも不良品というわけではなく、ヒラメのポンプヘッドなど、バルブ本体と強く固定させるポンプをお試しください。

チューブラータイヤ・チューブレスタイヤのバルブも、この仏式です。
背の高いリム（ディープリム）に対応した、「ロングバルブ」タイプも有ります。ロングの具合は、51mm　60mmというように、mmで表現します。「延長バルブ」と言われる、バルブアダプターで長くすることも可能です。
 

長所

短所