事前確認事項

車体にレバーを取り付けての作業する方法もありますが、気泡の抜けやすさなどを考慮すると、レバーを車体からは外して、つるしながら行なうのが確実です。ワークスタンドに、ハンドルを取り付けて、レバー、ホース、キャリパーをぶら下げて行なうと、作業がしやすくなります。

ホース外れなどで、ブレーキパッドに万が一オイルがかかってしまった場合、そのブレーキパッドは一度で使用できなくなります。パッド面を慌ててディグリーザー等で洗浄したり、やすりで研磨しても、オイルが一度しみこむと制動力が落ち、音鳴りの原因ともなります。必ず、パッドを抜き取り、ブリード用スペーサーをはめてください。

ブレーキレバーの角度を調整する

キャリパーにスパナと注射器をセットする

ミネラルオイルを注射器で、空気が入らないように吸い出します。


7 mmスパナを所定の位置にセットし、注射器をブリードニップルに接続します。この時、チューブホルダーでしっかり留めないと、作業中に外れる恐れがあります。

ブリードニップルを1/8回転緩めて開きます。

 

注射器のピストンを押してミネラルオイルを注入します。
 

ミネラルオイルがオイルファンネルから出始めます。気泡が混じっていないオイルが出てくるまで注入し続けます。

 

• ミネラルオイルに気泡が混じらなくなったら、ブリードニップルをいったん閉じます。

   

  このタイミングで繰り返しレバーを握ったり離したりしないでください。
  このような操作で気泡が見えなくなっても、ブレーキキャリパー内の油に気泡が混じっている可能性があり、気泡抜きにさらに時間がかかります。（レバーを繰り返し握ったり、離したりした場合は、油を全て排出してから、再度注油してください。）

• エア抜き

  チューブに袋又はボトルを取付けます。
  

  チューブをブリードニップルに接続し、ブリードニップルを7mmのスパナで緩めます。

  しばらくそのままにしておくと、ブリードニップル側からチューブへ自然にミネラルオイルとともに気泡が抜けていきます。

   

  ポイント

  このとき、ホースを軽く揺らしたり、リザーバータンクやキャリパーをドライバーのグリップ部分で軽く叩いたり、キャリパーの位置を変えたりすると効果的です。

  レバー側ファンネル内の油面が下がるため、空気を吸わないよう（空気が入らないように）油を補充し油面を維持します。
  気泡がブリードニップルから出なくなったら、いったんブリードニップルを締めます。

  
   

  仕上げのエア抜き作業

  ブレーキレバーを握った状態で、瞬間的にブリードニップルを開け閉めして（約0.5秒間ずつ）キャリパー内の気泡を放出します。この手順を2〜3回繰り返します。その後、ブリードニップルを締付けます。
  

  一人で作業を行う場合、輪ゴム等を活用すると作業がしやすいです。
   

  ここでブレーキレバーを操作すると、システム内の気泡が穴からオイルファンネルに上がってきます。
  気泡が出なくなったら、ブレーキレバーを当たりまで握ります。
  正常の状態であれば、この状態でレバー当たりが堅くなります。
   

  レバーユニットを水平にセットした後、レバーを上下に30°程度傾けたりして気泡が残っていないか確認します。
  
  
  次に、レバーユニットを左右に30°程度傾け、気泡が残っていないか確認します。
  
  気泡が出る場合は、気泡が出なくなるまで上記の手順を繰り返してください。

   

  ブリードネジをねじ込む

  オイルストッパーのOリングの付いている側を下にして、オイルファンネルに栓をします。
  

  オイルファネルを外し、蓋をします。
  

   

  キャリパーのブリードニップルキャップをはめる

  キャリパーのブリードニップルキャップは、次回オイル交換時などに、砂利などの異物混入を防ぐ重要なパーツなので、忘れずに装着するようにします。

  自転車に再度組み付けして、きちんと効くか確認して終了です。